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    塔機施工作業常見的8種安全隱患

    文章出處:新聞中心 責任編輯:東莞市兆榮建筑設備租賃有限公司 發表時間:2020-06-04
      塔式起重機使用過程中出現的常見8種安全隱患分析如下:
    1. 力矩限制器的失效
    力矩限制器的失效主要有弓型架彈性變形的失效和力矩限制器電氣觸動開關的失效。
    弓型架彈性的變形失效引起塔機超載而弓型架變形接觸不到該電氣觸動開關,達到超載不報警的目的。形式有弓型架用鐵絲綁牢和弓型架永久性變形。
    力矩限制器觸動開關的失效為電器元件的損壞,由于無防雨罩殼的保護,長時間暴露于外,引起銹蝕、老化失效。
    另外一種失效形式為調節螺桿反裝,即調節螺桿螺帽方向與電氣觸動開關相反方向安裝。
    2. 起重量限制器的失效
    起重量限制器的失效將起重量限制器傳感器銷軸與吊臂臂根橫梁用鐵絲捆牢, 使塔機不能限制起升荷載和防止超載運行,對起升傳動部分及相應結構、電機和電氣造成損壞。
    3. 變幅小車防脫繩的失效
    變幅小車防脫繩裝置在GB5144《塔式起重機安全規程》中規定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%,而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽,引起擋繩板或擋繩桿斷裂,使其失去防脫繩效果。見圖4。
    4. 變幅機構幅度限位的失效
    變幅機構幅度限位器防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發生事故的安全裝置,一般安裝在小車牽引卷揚機滾筒上。絕多數幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時限位不起作用,造成原因塔身加節時,幅度限位器內限位短接,塔機加節完畢后未恢復幅度限位器。
    5. 起升高度限位器的失效
    起升高度限位器是防止吊鉤在上升超過極限位置,使卷揚機拉斷鋼絲繩,造成吊重墜落事故的安全裝置。產生原因主要為塔身加節時,短接高度限位器,加節完畢后忘記將高度限位器恢復。
    6. 塔身高強度螺栓的松動
    高強度螺栓是連接塔身各部件的重要零件,塔機在使用過程中容易松動,需經常緊固。
    松動情況如下,但有些人為因素,比如塔身與回轉機構下至座連接螺栓,為方便下次塔身頂升加節而故意不擰緊。
    7. 塔機的附墻
    當塔機超出獨立高度使用時,就需要設置附墻對塔機進行加固。附墻桿受力特點為拉壓。
    目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預埋鋼板直接采用現場焊接,無附墻受力計算書,不管附墻長短,均才有用型鋼連接。
    8. 無風速儀、障礙燈
    風速儀安裝在塔機頂部至吊具最高位置間的不擋風處,根據GB5144《塔式起重機安全規程》規定:臂架根部鉸點高度大于50m的塔機,應安裝風速儀。當風速大于工作極限風速時,應能發出停止作業的警報。塔頂高度超過30m時,應在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙燈。
    上述8種情況為塔機常見的安全隱患,主要因為日常對塔機檢查維護的疏忽,心存僥幸心理,其導致直接后果“輕則對塔機本身造成傷害,重則機毀人亡”。由于建筑工地等分布多而雜,政府監督部門很難對工地塔機進行100%的
    檢查,關鍵還是要靠塔機使用方和司機日常多多檢查,發現問題及時進行處理,切不可掉以輕心。希望能給塔機使用方和司機提供方便快捷的檢查方法。

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