近年來，隨著城市建設的快速發展和高層建筑的增加，塔式起重機（以下簡稱塔機）的應用越來越普及，隨著用量的迅猛增加，加之安裝及維護不到位，起重設備安全傷亡事故時有發生。為了更好地保障塔機的使用安全，各地安全管理部門紛紛提出要對塔機安裝后及使用前進行安裝質量驗收，這是保證塔機安全運行的重要環節。本文基于筆者多年從事起重機械設備安全質量檢驗的經驗，對于安裝驗收中經常出現的安全隱患進行舉例說明，結合GB/T 5031-2008《塔式起重機》、GB 5144-2006《塔式起重機安全規程》，進行總結分析。
安全裝置對于塔機非常重要，一旦失效極易引起安全事故，為了通俗易懂，把安全裝置歸納為“兩限制，三限位，兩保險”?！?兩限制”包括力矩限制器和起重量限制器，“三限位”包括起升高度限位器、幅度限位器和回轉限位器，“兩保險”包括吊鉤保險裝置和卷筒、滑輪、變幅小車保險裝置。安全裝置在實際安裝驗收中常遇到的不合格情況包括以下幾方面。
GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.6.1.2中，對小車變幅的塔機，吊鉤裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時，應能立即停止起升運動，但應有下降運動。
常見的兩種不合格的情況：①由于限位開關觸碰按鈕的損壞或者未接線造成限位器無效；②安全距離小于800mm（圖1）。一旦此裝置失效，極易造成吊鉤撞擊小車，小車變形、起升鋼絲繩斷裂，嚴重者會出現倒塔事故。為此，在安裝完畢后，調試人員應嚴格按照標準，保證該安全裝置可靠有效，把起升高度限位器安全距離調到合適位置，以確保塔機的安全運行。
圖1 安全距離小于800mm
GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.6.4中，對回轉處不設集電器供電的塔機，應設置正反兩個方向回轉限位開關，開關動作時臂架旋轉角度不大于±540°。
常見的4種不合格的情況：①未安裝限位器；②齒輪不嚙合；③傳動齒輪缺失；④限位器未接線。
此裝置一旦失效，塔機司機在不了解情況下運行塔機，就會造成電纜的纏繞，嚴重時會絞斷電纜（圖2）。塔機安裝完畢后，把回轉限位器安裝完成，現場調試人員以零度角為準，向兩個方向各旋轉540°，調整好限位，方可使用，以免對電纜造成破壞。
圖2 限制器無效造成電纜纏繞
GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.6.7中，對小車變幅塔機應設置小車變幅斷繩保護裝置。
在實際驗收中常見的兩種不合格的情況：①斷繩保護裝置用鐵絲捆扎（圖3）；②斷繩保護裝置與其它物體干涉，造成即使小車繩斷開，也無法打開此裝置（圖4）。
圖3 斷繩保護裝置用鐵絲捆扎
圖4 斷繩保護裝置與繩卡干涉
此裝置如果失效，在小車繩斷裂的情況下，吊載重物的小車在起重臂上就會不受到約束，自由運行，小車往前運行就會造成超載，小車往后運行，就會撞擊塔身，極易引起倒塔事故。實際安裝中，安裝人員為了方便安裝，故意把斷繩保護用鐵絲固定，在安裝完畢后應注意檢查。
GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.6.10中，卷筒、起升卷筒及動臂變幅卷筒均應設有鋼絲繩防脫裝置，該裝置表面與滑輪或卷筒側板外緣間的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%，裝置可能與鋼絲繩接觸的表面不應有棱角。
實際驗收中常見的兩種不合格的情況：①防脫槽裝置斷裂（圖5）；②未設置鋼絲繩防脫槽裝置。
圖5 防脫槽裝置斷裂
此裝置一旦失效，就會造成鋼絲繩脫出槽內，進而造成卷筒軸被摩擦斷裂。
現場使用中，如果塔機不能運行，90%以上都是因為出現了電氣問題。
1）GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.5.5.3中，塔機應設有錯相與缺相、欠壓、過壓保護。實際驗收中，相序保護器在電箱內不存在，如果缺失此裝置，在錯相的情況下電機會反轉，造成大的安全隱患。
2）GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.5.5.4中，塔機各機構控制回路應設有零位保護。運行中因故障或失壓停止運行后，重新恢復供電時，機構不得自行動作，應人為將控制器置零位后，機構才能重新啟動。實際驗收中，因線路連接問題，造成零位保護無效。塔機司機在不知情的情況下，會造成誤動作，引發一系列安全問題。為此，在安裝完畢后，塔機調試人員應對線路進行排查，對零位保護進行手動試驗，確保塔機正常運行。
3）GB/T 5031-2008《塔式起重機》5.5.5.6中，司機操作位置處應設置緊急停止按鈕，在緊急情況下能方便切斷塔機控制系統電源。緊急停止按鈕應為紅色非自動復位式。在實際驗收中，很多的緊急停止按鈕為自動復位的，如果出現自動復位按鈕，安裝人員應更換此按鈕，確保此按鈕為非自動復位式的。
塔機的運行機構主要包括鋼絲繩、吊鉤、卷筒、滑輪、制動器和車輪等幾部分。在實際驗收中各項常出現的問題包括以下幾方面。
GB/T 5144-2006《塔式起重機安全規程》5.2.3.a）中，用鋼絲繩卡固接時應符合GB/T5976中的規定。
在實際驗收中，經常性地出現3種不合格情況：①繩卡方向卡反（圖6）；②繩卡間距過小，間距應為鋼絲繩直徑的6～7倍（圖7）；③繩卡數量少，不應少于3個。此3種情況會引起繩卡夾力不夠，繩頭容易脫開，所以在安裝時應注意間距、數量和方向問題。
圖6 繩卡固定正確方式
圖7 繩卡間距小
GB/T 5144-2006《塔式起重機安全規程》5.2.3.c）中，用楔形接頭固接時，楔與楔套應符合GB/T 5973中的規定。
實際檢測中由于現場安裝問題，楔形接頭穿繞方式錯誤，這樣會造成固接不牢固，容易引發鋼絲繩脫開，造成安全事故。應對現場安裝人員進行此相關的培訓，使其能夠按照國家標準的規定進行安裝（圖8）。
圖8 楔形接頭穿繞方式
GB/T 5144-2006《塔式起重機安全規程》5.3.2中，吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：①用20倍放大鏡觀察表面有裂紋;②鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形;③掛繩處截面磨損量超過原高度的10%;④心軸磨損量超過其直徑的5%;⑤開口度比原尺寸增加15%。
在實際檢測中經常出現以下兩種不合格情況：①吊鉤未安裝保險裝置或保險裝置不能復位，導致保險裝置無效（圖9）；②吊鉤掛繩處截面磨損量超過原厚度的10%。
圖9 吊鉤保險裝置無效
吊鉤保險未安裝，在使用時吊載鋼絲繩一旦脫出吊鉤，吊載物從高空直接墜落，威脅地面工作人員的生命安全；吊鉤掛繩處磨損超標，如果不及時更換，吊鉤容易斷裂，同樣，吊載物會從高空墜落；如果吊載物重量很大，塔機本身會受到很大的沖擊載荷，造成塔機結構失穩，甚至發生倒塔事故。為了防止此類問題發生，一方面塔機安裝人員應在安裝完畢后，對吊鉤進行檢查驗收，另一方面，吊鉤屬于磨損件，隨著使用時間的增加，吊鉤掛繩處截面會磨得越來越厲害，所以，在使用過程中，地面信號工作人員定期對吊鉤進行檢查確認，發現隱患，立即更換。
GB/T 5144-2006《塔式起重機安全規程》4.2.2.2中，起重臂連接銷軸的定位結構應能滿足頻繁拆裝條件下安全可靠的要求。
在實際驗收檢查中，大部分的銷軸定位結構采用三角擋板或開口銷的定位方式。經常會出現以下兩種不合格情況：①由于安裝人員的疏忽，造成開口銷未安裝（圖10），或安裝了開口銷，未打開角度，在頻繁使用時，開口銷脫出；②三角擋板脫落（圖11），造成銷軸脫出，直接導致事故。
圖10 未安裝開口銷
圖11 三角擋板脫落
塔機是施工現場主要的大型機械設備，是項目安全管理的重中之重。作為塔機安裝單位，應在安裝時對各個機構進行檢查確認，安裝完畢后，對各個限位和連接件等進行調試、檢查，消除安全隱患。作為產權單位，在使用時，應對塔機司機和信號工進行安全教育培訓和安全技術交底培訓，使塔機能夠安全平穩的運行工作?？偘鼏挝粦诎惭b前對塔機的所有資料和結構件進行驗收，確保塔機在安裝前是合格的，尤其是結構件的焊縫?？傊?，塔機的安全運行，需要多方協調，溝通，各盡其職，采取以防為主，勤于檢查的安全策略，消除安全隱患，保證安全平穩的完成施工任務。安全重在管理事故重在預防、塔機吊鉤可視化監控系統讓施工看得見
塔機吊鉤可視化及VR安全體驗教育、及VR體驗館布置聯系塔吊在線15600509000
三大施工階段，每個階段六項安全體驗
基礎施工：高處墜落 觸電 物體打擊 機械傷害 坍塌 火災
主體施工：高處墜落 觸電 物體打擊 機械傷害 坍塌 火災
安裝施工：高處墜落 觸電 物體打擊 機械傷害 坍塌 火災
